
最近很多朋友都让我推荐一款适合家用的SUV,我个人比较倾向于燃油车,毕竟好开耐开不容易坏,作为家庭的第一台用车比较合适。合资品牌中丰田的口碑一直都是不错的,旗下的威兰达在紧凑型SUV中的销量表现也不错,目前威兰达 2026款 双擎2.5L 四驱MAX的指导价为23.08万元。双擎的动力系统有着不错的速度表现,最重要的是省油,这本身就是日系车的优势所在,那么接下来我会详细的给大家介绍一下这款车,希望大家在购车的时候可以参考一下。
威兰达的车身长度是4600毫米,车身宽度是1855毫米,车身高度是1680毫米,轴距达到了2690毫米,威兰达拥有5.7米的最小转弯半径,驾驶起来还是比较灵活的。车头这里采用了家族式的设计风格,一体式的格栅设计更加简洁,下面这里是一个梯形的进气口,和两侧的导流槽一样都进行了黑化,看起来比较战斗。两侧的LED大灯采用了C型的设计,辨识度也是挺高的。来到威兰达的侧面,可以看到线条十分的硬朗,而且车窗边框也都全部黑化,看起来战斗很多。威兰达采用了20英寸的轮毂,前后都是235毫米的胎宽,并且还提供了非全尺寸备胎,可以应对一些突发情况。威兰达的车顶上提供了全景天窗,面积还是很大的,两侧的黑色行李架也很实用,在户外出行的时候可以放一些装备。尾灯的造型比较简单,内部有多颗灯珠,排气孔采用了隐藏式设计,使其看起来更加的简约。电尾门是标配的,并且还有感应式开启功能,日常拿放东西都很方便。
威兰达的内饰设计还是很有质感的,车内用到了一些皮质的材料,摸起来还是很有质感的,方向盘是真皮的材质,经典的圆形设计,这些多功能按键也很方便。前面有一个8.8英寸的全液晶仪表,清晰度也是不错的,车内还有26.4英寸的HUD抬头显示功能,投影的面积还是挺大的,一些车辆信息还有导航都可以显示出来。威兰达的车内提供了ETC,以后上高速会方便很多。在中央扶手台这里提供了手机无线充电板,50W的充电功率速度还是很快的。左侧这里提供了一些基础按键,还有电子挡把,右边这里是两个杯架,可以用来放置水杯等物件。扶手箱里面的空间也挺宽敞的,一些日常的用品都可以放在车里。威兰达的主副驾驶这里都提供了化妆镜,女生可以在车里化妆。车内的后视镜有防眩目的功能,晚上开车的时候会安全很多。威兰达的车内还提供了香氛装置,后续自己可以更换香氛系统,车里还有PM2.5过滤装置,可以净化车内的空气质量。
威兰达采用了15.6英寸的中控屏,内置了高通骁龙8155芯片,这也算是目前性能比较突出的芯片之一了,所以车机操作起来还是很流畅的。威兰达的车上自带了高德地图用起来很方便,三种手机互联方式互联速度快,在车机上直接就能操作手机上的应用。威兰达的车内还提供了摄像头,具有面部识别的功能,可以实现一些个性化功能,疲劳驾驶检测功能也是有的,长途出行的安全性更高。威兰达的语音识别功能很好用,很多功能都可以直接用语音进行控制,同时声纹识别功能可以识别成只识别自己的声音,这样陌生人就无法使用车内的语音控制。威兰达的车内一共有5个充电接口,可以满足其他乘客的基本需求。威兰达的车内一共有6个扬声器,用来听音乐还是不错的,可以去商店里下载QQ音乐等软件。车内有64色的氛围灯,每一种颜色都挺好看,亮度也可以单独调节。
威兰达全车一共有6个摄像头,还有12个超声波雷达和5个毫米波雷达,威兰达拥有丰富的主动安全预警功能,例如DOW开门预警、车道偏离预警以及并线辅助等,并线辅助在我侧方来车的时候会从后视镜这里提醒我,不容易出现追尾的问题。车道居中保持功能可以搭配上全速自适应巡航功能一起用,高速出行更加的方便。威兰达还有360全景影像功能,在倒车或者停车的时候很方便,如果停车技术不是很好可以直接用自动泊车功能,威兰达还有遥控移动车辆的功能,可以看出现在的合资车在智能化上做的也是越来越好了。
威兰达车里的座椅是真皮和仿皮材质结合的,座椅都是运动风格的设计,主副驾驶的座椅都有电动调节的功能,座椅符合人体工程学的设计,可以很好的贴合我的身体,坐垫的长度不算短,膝盖窝这里没有很大的悬空,靠背的填充物也比较饱满。前排座椅还有加热和通风的功能,在冬天和夏天的舒适性也有保障。我的身高是180cm,坐在前排这里头部空间有一拳多的距离,来到后排这里之后我的头部空间还剩下一拳两指,腿部空间接近两拳,后排这里有空调出风口,并且座椅中间这里有杯架和扶手,该有的东西都没有缺席。如果觉得后备箱的空间不够用,可以将后排的座椅全部放倒,整个后备箱的空间可以提升很多,甚至在户外还可以躺在车里休息。
威兰达采用了一台2.5L的自然吸气发动机,发动机的最大马力是185Ps,最大扭矩是221N·m,前置+后置的双电机布局,电动机的总马力达到了189Ps,电动机的总扭矩是208N·m,威兰达采用了E-CVT无级变速箱,换挡流畅丝滑,威兰达的百公里加速时间大概在7.5秒左右,动力还是比较强的,极限车速达到了180km/h。威兰达的底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂,还算是比较运动的一套底盘。威兰达还有多种驾驶模式,例如运动模式、舒适模式和越野模式,本身就是一台四驱车搭配上越野模式,在户外也可以有不错的驾驶体验。威兰达的油箱容量达到了55L,百公里油耗大概是6L左右,实际驾驶的百公里油耗为7.2L,油耗偏低一些,用车成本也可以接受。
威兰达这台车有双电机的加持,在起步的时候响应很快,完全感受不到有任何的动力延迟问题,在中后段加速的时候动力输出也很丝滑,而且换挡的时候顿挫感很小。威兰达的隔音效果还是不错的,车速在100km/h的时候车内的噪音是57分贝,乘客在车内休息也会舒服很多。威兰达的方向盘转向灵活,虚位是特别小的,而且多功能按键也很方便,可以接听电话等。威兰达的底盘偏向于运动一点,在我转弯的时候侧向支撑力很足,侧倾幅度比较小,所以我开起来也很有安全感,在我急刹车的时候车头前倾的问题控制的也不错。威兰达的缓震其实也可以,在我多次经过减速带的时候,并没有出现很颠簸的感觉,不过我的车速本身也不快,底盘的反馈还是能感觉到的,我在车里就可以了解到路况的基本情况,对于这种底盘调校我还是比较喜欢的。威兰达在车速120km/h的速度下依旧很稳,平时跑高速是不用担心的。
综合来看,威兰达这款车的性价比还是很高的配资平台配资,喜欢这台车的可以去试驾一下,亲自体验才能知道是不是适合自己。
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